＜Ｎゲージレイアウト制作写真＞

2006年01月10日　店舗改装工事開始しました。

2006年02月01日　レイアウトの土台作成開始しました。
　　　　　　　　　　　大きさは、1m60cm　×　9m50cm　です。

　　　

2006年02月07日　レイアウトの上面がつきました。
　　　　　　　　　　　手前の幅が広くなっている場所の前に運転台が取り付けられる予定です。

　　　

2006年02月15日　運転台がつきました。６線分のコントローラーを設置する予定です。
　　　　　　　　　　　店舗のシャッターボックスもとりつけられました。

　　　　

2006年02月25日　内装塗装工事、電気工事他により、しばらくレイアウトは進展ありません
　　　　　　　　　　　でしたが、ようやく陳列棚も完成し、レイアウト制作にとりかかりました。

　　　　　　　　　　　予定では、新幹線１６両フル編成対応の高速新線の複線、ブルートレイン
　　　　　　　　　　　他、長編成（１５両前後）対応の在来線の複線、９両編成程度対応の
　　　　　　　　　　　ロングラン複線、他できたらですがローカル単線を予定しています。

　　　　　　　　　　　レイアウトは、半地下、地上、高架の３層構成のプランです。
　　　　　　　　　　　まずは１層目より。運転台前に高架下駅（地下駅風）ができる予定です。
　　　　　　　　　　　仮に旧製品のホームを置いてみました。
                        その手前は貨物ヤードを予定しています。

　　    

2006年03月03日　地上／高架駅に向かう直線部分を作成中です。一番上の高架は高速新腺
　　　　　　　　　　　（新幹線風）です。レイアウト一番手前は、貨物ヤードに向かう勾配橋脚です。

　　　　　　　　　　　駅はどの線も、待避線あるいは通過線を設け、列車交換ができるプランを
　　　　　　　　　　　予定しています。

　　　　　　　　　　　直線部分を右に進むと川を渡る鉄橋にさしかかります。鉄橋を渡ると、山の
　　　　　　　　　　　せまった海岸沿い、そして山岳地帯へと向かう予定です。

　

2006年03月10日　河口付近に架かる鉄橋を制作中です。

　　　　　　　　　　　高速新腺（新幹線風）は、在来線や川を、ロングスパンのコンクリート橋梁や
　　　　　　　　　　　アンダートラス鉄橋でいっきに超えていきます。

　　　　　　　　　　　手前のデッキガータは、貨物ヤードに向かう線で、本線の旧橋梁をそのまま
　　　　　　　　　　　転用しているという想定です。 

　　　　　　　　　　　鉄橋を渡ると風景ががらりと変わり、山のせまった海岸沿い、そして山岳地帯
　　　　　　　　　　　へと向かいます。

 

2006年03月15日　メインになる駅を制作中です。

　　　　　　　　　　　高架下のホームは地下駅風にしてみました。柱が並んでます。
　　　　　　　　　　　あとで照明を組み込む予定です。

　　　　　　　　　　　その上のホームは、約１５両編成停車可能な１〜３番線、
　　　　　　　　　　　９両編成対応の４〜６番線、その他、通過／待避線が並びます。
　　　　　　　　　　　下部メンテナンスの為、部分的に取り外し可能になってます。

　　　　　　　　　　　その奥には、新幹線風の高架駅ができる予定です。

 

2006年03月24日　高速新線の高架駅（新幹線風）を制作中です。

　　　　　　　　　　　高架駅のホームは新幹線１６両フル編成停車可能です。
　　　　　　　　　　　奥側の内回り線用は、高速で通過する新幹線をお楽しみいただけるような
　　　　　　　　　　　線路配置にしてみました。
　　　　　　　　　　　手前の外回り線用は島式ホームで、２列車停車可能です。

　　　　　　　　　　　高速新線は、駅構内を含め約９メートル近い、直線高速運転が可能です。

2006年04月03日　立体交差部分や、川の中流付近を横切る鉄橋を制作中です。

　　　　　　　　　　　高速新腺（新幹線風）は、全国各地で見られるように、在来線を斜めに越えて
　　　　　　　　　　　いきます。メインの駅付近では２重３重の立体交差となり、都会の雰囲気が
　　　　　　　　　　　出てきました。　

　　　　　　　　　　　川の中流付近を渡る鉄橋は、奥側を渡る列車もよく見えるように、複線間隔を
　　　　　　　　　　　少し広げ橋梁の高さも変えてみました。１つだけデッキガータの色を変え、
　　　　　　　　　　　塗装の塗替え工事中の状態を表しています。
　　　　　　　　　　　（本当は同じ色のものが、在庫切れで足りなかったから．．．）

　　　　　　　　　　　川の向こうにも立体交差があり都会のようですが、川を渡ると山がせまり
　　　　　　　　　　　ほとんどがトンネルで隠れる感じとなる予定です。

2006年04月１3日　川の上流付近を渡る鉄橋を制作中です。また建物類を仮配置してみました。

　　　　　　　　　　　一番奥の高い位置を渡る高速新線は、近代的なコンクリート橋の感じにして
　　　　　　　　　　　みました。デッキトラスを渡る線は、昔、単線区間であったところで、近年に
　　　　　　　　　　　なって隣に新線が建設され、めでたく複線になったという想定です。新線の
　　　　　　　　　　　橋の前後はトンネルになる予定です。

　　　　　　　　　　　建物はまだすべて仮配置です。レイアウト内側のメンテナンス用通路部分も
　　　　　　　　　　　ゆくゆくは、部分的に取外し可能なふたを作成し、その上に建物を配置して
　　　　　　　　　　　街を作る予定です。

2006年04月26日　配線処理が完了し走行テストを始めました。

　　　　　　　　　　　トンネルや、山の地形作成前に走行テストを行ってます。
　　　　　　　　　　　ポイント作動及び通過テスト、高速運転テスト、多軸車や機関車の重連運転、
　　　　　　　　　　　振り子車両の通過テストや、信号機、踏み切りの作動テスト中です。

2006年05月04日　トンネルや山などのおおまかな地形を制作中です。

　　　　　　　　　　　在来線は川を渡たると、山がせまった海岸沿いをカーブしながら走ります。
　　　　　　　　　　　高速新線は、山をくりぬいた直線をいっきに突っ走ります。

　　　　　　　　　　　トンネルはできるだけ長くとり、長編成の列車もすっぽり入る感じです。
　　　　　　　　　　　メンテナンスの為、山をごっそりと外せるようにしました。

　　　　　　　　　　　川の上流付近では、両岸は山がせまり、橋を渡った列車はまたトンネルに
　　　　　　　　　　　入ります。

2006年05月12日　床にカーペットがつきました。引続き地形を制作中です。

　　　　　　　　　　　レイアウトの奥へいくほど、山が険しくなります。　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　急な斜面は石垣やコンクリートで固められています。

　　　　　　　　　　　山の取外し部分より、石膏パテを塗り地表をつくりはじめました。

2006年05月21日　山の下地塗装を行っています。最終的には、フォーリッジやターフで植樹する
　　　　　　　　　　　予定ですが、とりあえずは塗装で山の雰囲気を表現しました。

　　　　　　　　　　　山にトンネルポータルがいくつもあると違和感があるので、みる角度により
　　　　　　　　　　　できるだけ少しずつ見えるように配置したのですが、それでも見えるところは
　　　　　　　　　　　後日、木や茂みで見えにくくする予定です。

2006年05月31日　川、海岸地帯を制作中です。地下駅風高架下駅には照明がつきました。

　　　　　　　　　　　上流では浅瀬や川原があり、川の流れも少し急です。
　　　　　　　　　　　中流には中洲ができ、川幅も少し広くなりました。
　　　　　　　　　　　河口付近は、川幅もうんと広くなり、海からの波もうちつけ、鉄橋もまるで
　　　　　　　　　　　海を渡っているような感じとなりました。

　

2006年06月8日　建物を配置しました。テスト走行を行っています。

　　　　　　　　　　　建設予定の建物もあり、まだガランとした感じです。
　　　　　　　　　　　貨物ヤードの先端には小さな港ができました。

2006年10月25日　田舎駅の駅舎ができました。機関庫も設置されました。

　　　　　　　　　　　開店以降、メンテナンスや調整に追われ、あまり制作が進みませんでしたが、
　　　　　　　　　　　少し建物がふえました。架線柱も徐々に立てていく予定です。

2008年05月12日　カーブ区間を改装しました。

　　　　　　　　　　　Ｒ４１４よりきついカーブすべてにカントをつけました。
　　　　　　　　　　　（トンネル内、ヤード／駅構内線除く）
　　　　　　　　　　　カーブ通過中車両が内側に傾き、実感性が増しました。
                        特に振り子付車両は大きく傾きます。